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Scarico punto 1 2 8v

Posted on Author Gujinn Posted in Rete

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Nome: scarico punto 1 2 8v
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: MacOS. Android. iOS. Windows XP/7/10.
Licenza: Solo per uso personale (acquista più tardi!)
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La nascita del propulsore ha una data ben precisa: 30 marzo Quel giorno il presidente FIAT Gianni Agnelli e il Presidente della Repubblica Sandro Pertini inaugurarono la terza ala dello stabilimento di Termoli che avrebbe prodotto in Italia quello che sarebbe diventato uno dei più importanti motori della casa torinese.

Essi cominciano a rimpiazzare i vecchi motori ad aste e bilancieri Fiat, denominati " serie ", da metà degli anni ottanta per la precisione debuttano nel a bordo della Autobianchi Y10 prima serie, erede della A Il progetto, il cui design dell'aspetto esteriore sarà curato da Rodolfo Bonetto [2] è rivoluzionario: abbracciando la logica dell'integrazione, il numero di componenti del propulsore è straordinariamente basso, a beneficio della riduzione di peso e della facilità costruttiva.

Questo motore a benzina rispetto ai precedenti era più semplice, affidabile, meno costoso e pensato per essere assemblato da impianti automatici; a parità di prestazioni consumava molto meno in quanto ottimizzato in ogni sua parte.

L'adozione dell' albero a camme in testa e l'accensione elettronica riduceva drasticamente gli interventi di manutenzione.

Lo spinterogeno calettato direttamente sull'albero a camme ha permesso di eliminare i rinvii a vantaggio di leggerezza, semplicità progettuale e realizzazione: i tempi necessari per assemblare un scarico punto 1 2 8v motore FIRE scesero a 2 ore contro le 4 necessarie per il suo predecessore.

La pompa dell'olio direttamente inserita sull'albero a gomiti seguiva la stessa filosofia dello spinterogeno. Tuttavia, nel giro di qualche anno, la Fiat mise a punto aggiornamenti via via più efficaci, ripensando il funzionamento del propulsore nell'ottica delle nuove normative.

La nascita del propulsore ha una data ben precisa: 30 marzo Quel giorno il presidente FIAT Gianni Agnelli e il Presidente della Repubblica Sandro Pertini inaugurarono la terza ala dello stabilimento di Termoli che avrebbe prodotto in Italia quello che sarebbe diventato uno dei più importanti motori della casa torinese. I primi modelli erano alimentati da carburatorel' iniezione compare in Italia nelmentre in Svizzera era già presente sulla Y10 Fire per via delle normative più restrittive.

Lo spinterogeno calettato direttamente sull'albero a camme ha permesso di eliminare i rinvii a vantaggio di leggerezza, semplicità progettuale e realizzazione: i tempi necessari per assemblare un motore FIRE scesero a 2 ore contro le 4 necessarie per il suo predecessore. Una volta mozzati i 2 dadiil secondo gli ho dato il colpo di grazia con un seghetto per il ferro, ho tolto di mezzo la parte centrale della marmitta e ho tentato, sempre infilato sotto quei 25 cm dei ceppi di legno che usavo come sorreggi auto, di trapanare longitudinalmente la testa dei bulloni, in modo da metterne degli altri.

Non esiste punta al cobalto che regga o non ho forza abbastanza io.

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